Suite à une panne du serveur, je n’ai pas pu accéder à Internet.
Désolée de ne pas avoir pu mettre à jour mon blog et d’autres activités via mon PC.
Merci de bien vouloir continuer à voter pour notre association de modélisme, dernière limite le 30 novembre 2014. Nous voilà en tête de la catégorie et ce serait formidable d’y rester jusque dimanche minuit !
Merci à chacun(e) de votre soutien !
A très bientôt pour des mises à jour…
Le week-end est très chargé (comme d’habitude…)
L’âge avance et je conserve l’esprit d’un enfant : j’attends un nouveau piano (celui dont rêve tout pianiste) et le temps me semble long, long… Je décompte les nuits, les jours et bientôt les heures…
Le nouveau piano est arrivé… Une merveille !
Fabrication d’un Bösendorfer sur l’air de La Campanella :
Ce serait sympa de voter massivement pour notre association de trains miniatures pleine de projets (voir plus bas : mission et prix) et que chacun(e) y contribue en quelques clics pour la faire passer en tête de sa catégorie. Dur, dur de rattraper les deux associations qui ont une longueur d’avance sur la nôtre. La première classée emporte automatiquement le prix.
Déjà un tout grand MERCI de participer au vote ! Voir plus bas « comment faire ».
Notre projet de créer à Braine-l’Alleud un musée du tram vicinal en Brabant wallon touche de près les fans de Blake et Mortimer.
Edgar P. Jacobs a emprunté la ligne de chemin de fer vicinal pour se rendre à la butte du Lion de Waterloo.
La commune de Waterloo fait partie de Braine-l’Alleud.
Un de mes trains sur le réseau « HO courant continu » du club (AMFB) et en gare de Braine-l’Alleud :
La même loco chez moi lors d’un entrainement de roulage après un entretien.
Vue d’ensemble de mon réseau HO courant continu en construction (prise de vue en mars 2014), le système blocs de sécurité a été débranché pour permettre à la loco de faire un tour de table sans s’arrêter et sans commander les signaux et les aiguillages.
Comment faire :
Une des premières galeries que nous empruntons avec notre guide :
Il est évident que la couleur des pierres diffère des dessins de Jacobs dans L’Affaire du Collier.
Mon grand-père ne disposait pas suffisamment de photos des carrières parisiennes et il ignorait qu’elles étaient constituées de calcaire. Acculé face aux contraintes du journal Tintin, il n’avait pas le temps de retourner sur place. Il s’est rendu dans une carrière de schiste dans les Ardennes belges. Il en a reproduit les caractéristiques propres ne correspondant pas à celles des carrières de Paris (cf. Edgar P. Jacobs, témoignages inédits, p. 283-285).
Notre guide nous montre les différents outils, à quoi ils servaient et comment les utiliser :
Un petit musée de pierres peintes ou gravées :
Placées autrefois en-dessous du lieu indiqué, ces pierres ont aidé les ouvriers (ou des aventuriers) à se retrouver dans le dédale des galeries.
Au centre une pierre indiquant l’emplacement d’un puits de service :
Vue agrandie de la pierre peinte :
Le puits de service et l’accès au niveau du sol (le petit point blanc) quelque vingt mètres plus haut :
(A suivre…)
…Et des articles en cours de rédaction sur les nouvelles parutions
